"Vraag iemand anders om uw auto op te laden": Volvo waarschuwt voor elektrische risico's voor pacemakerdragers

Het is een vraag die al een tijdje speelt en waarvan we dachten dat die beslecht was: is het gevaarlijk voor iemand met een pacemaker om een ​​elektrische auto op te laden? De oorzaak zijn de elektromagnetische velden die vrijkomen bij krachtige laadinfrastructuur en die apparatuur zoals pacemakers kunnen verstoren. Overmatige voorzichtigheid of reëel gevaar, Volvo raadt deze praktijk af in de gebruikershandleiding van de EX30 , zoals opgemerkt door Le Point .

Op het scherm van de auto, maar ook online op de officiële website van het Zweedse merk, kunnen we inderdaad lezen in het gedeelte over opladen: "Opladen kan de werking van uw pacemaker beïnvloeden. Iedereen met een pacemaker of een biventriculaire pacingpulsgenerator zonder defibrillatiemogelijkheid dient af te zien van het zelf opladen van de auto."

Voor de gedupeerden is het daarom raadzaam om ‘een ander persoon te vragen uw auto op te laden’.

"Blijf ook uit de buurt van opladers en laadkabels als u de auto oplaadt", adviseert Volvo ook.

Volvo zou daarmee een van de eerste fabrikanten zijn die het voortouw neemt in dit risico. Logisch, aangezien het merk, dat deel uitmaakt van het Chinese Geely-concern, altijd al veiligheid voorop heeft gesteld . Of het nu gaat om elektrisch rijden of opladen, de tot nu toe uitgevoerde onderzoeken zijn echter geruststellend. Met name die van het Duitse Hartcentrum in München (Deutsches Herzzentrum), geciteerd door Le Point, is hierover duidelijk:

"Mensen met een pacemaker of implanteerbare cardioverter-defibrillator (ICD) kunnen hun elektrische auto opladen bij een snellaadstation (FCS) langs de snelweg zonder het risico dat hun apparaat kapotgaat", aldus deze studie, gepubliceerd in 2023 .

Om tot deze conclusie te komen, laadden 130 patiënten met een pacemaker verschillende modellen elektrische auto's op bij laadstations met een vermogen tot 350 kW, waarbij de kabel "op hun schouder werd geplaatst, zodat ze zich direct boven de pacemaker of ICD bevonden". Een "worstcasescenario" dat geen "klinisch significante interferentie of defecten aan het apparaat veroorzaakte", aldus Dr. Carsten Lennerz, hoofdauteur van deze studie.

De hoeveelheid energie die deze snellaadstations leveren, vereist kabels die "sterk geïsoleerd en gedeeltelijk gekoeld zijn. En deze isolatiedichtheid rond de kabels betekent dat het elektromagnetische veld zeer sterk beperkt is", benadrukt Daniel Steven, hoofd van de afdeling elektrofysiologie van het Hartcentrum van de Universiteit van Keulen, die ook in deze studie wordt aangehaald.

De door de onderzoekers gemeten magnetische veldsterkte zou dus maximaal 80-90 µT (microtesla) bereiken, wat lager is dan die van een thuislaadstation, dat minder krachtig maar minder goed geïsoleerd is, met 150-180 µT. Vanaf 300 µT zou er echter een risico op interferentie met geïmplanteerde hartstimulatiesystemen optreden. Tijdens het rijden is het elektromagnetische veld van hoogspanningsaccu's ook goed geïsoleerd, "al was het maar om interferentie met de elektrische systemen van de auto te voorkomen."

Tot slot blijft Dr. Carsten Lennerz voorzichtig en adviseert hij om "de laadkabel niet direct op het hartapparaat te plaatsen en een bepaalde afstand tot de laadpunten" te bewaren, de terminal of de aansluiting van het voertuig. Laadstations of autofabrikanten adviseren over het algemeen om een ​​medisch team of de fabrikant van de pacemaker te raadplegen om informatie in te winnen over mogelijke risico's. Dit kunt u vinden door een snelle zoekopdracht uit te voeren, die linkt naar andere handleidingen voor elektrische voertuigen, zoals die van de Nissan Ariya .

Maar de meest strikte instructies vinden we in de handleiding van de Toyota APM , een elektrisch voertuig dat is ontworpen om mensen met beperkte mobiliteit te vervoeren, vooral tijdens grote evenementen zoals de Olympische Spelen. Net als bij Volvo zijn hier de volgende richtlijnen te vinden:

"Als u een pacemaker (geïmplanteerd hartapparaat, biventriculaire pacemaker, pacemakerpulsgenerator) hebt, probeer dan niet zelf de batterij op te laden. Laat iemand anders dit doen", staat er.

Een document waarin ook wordt gevraagd om niet "in de buurt van de lader of laadkabel te komen" en "niet in het voertuig te blijven" tijdens het opladen.

Hyundai past deze aanbeveling ook toe op het opladen, maar ook op de handsfree sleutel : "Mensen met medische hulpmiddelen zoals een pacemaker of geïmplanteerde hartdefibrillator mogen de smart key niet in de buurt van hun hart dragen. Het smart key-systeem kan de werking van deze geïmplanteerde medische hulpmiddelen verstoren", aldus een Engelstalige handleiding.

Nog steeds over de golven die moderne autosleutels uitzenden: de Chinese fabrikant Nio adviseert dragers van een pacemaker om niet dichter dan 22 centimeter bij de Bluetooth-antennes in hun auto te komen. Hij levert een kaart met hun locatie aan boord.